Mai Hương
Toyota Innova từng được xem là "vua giữ giá" trong phân khúc xe đa dụng (MPV) tại Việt Nam hiện đã không còn giữ được sức hút như trước đây.
Nội dung chính
Với sự xuất hiện của nhiều đối thủ mới, phân khúc MPV đã chứng kiến những thay đổi mạnh mẽ kể từ năm 2018 khi Mitsubishi Xpander ra mắt và nhanh chóng chiếm được lòng tin của người tiêu dùng.
Tiếp đó vào năm 2020, Suzuki XL7 gia nhập thị trường tạo nên một cuộc cạnh tranh khốc liệt, đẩy Toyota Innova dần mất đi vị thế.
Nỗ lực cải tiến không đủ bứt phá
Trước sức ép ngày càng lớn từ thị trường, Toyota đã chọn Việt Nam là nơi đầu tiên giới thiệu phiên bản nâng cấp của Innova.
Tuy nhiên, những thay đổi trên Toyota Innova 2021 lại khá mờ nhạt, không đáp ứng được kỳ vọng của người dùng. Kết quả là Innova chỉ còn là "cái bóng của chính mình," khó lòng cạnh tranh với những đối thủ hiện đại hơn trong cùng phân khúc.
Mất giá nhanh chóng sau 3 năm lăn bánh
Không chỉ gặp khó về doanh số, Toyota Innova còn gây bất ngờ với mức độ mất giá đáng kể sau khi sử dụng.
Mới đây, một chủ xe Innova 2021 đã rao bán chiếc xe với số ODO hơn 40.000 km, mức giá đưa ra là 725 triệu đồng. Đây là phiên bản Toyota Innova 2.0G 2021, phiên bản nâng cấp mới nhất tại thị trường Việt Nam.
Ở thời điểm mua mới, xe có giá niêm yết 865 triệu đồng và chi phí lăn bánh tại Thành phố Hồ Chí Minh rơi vào khoảng hơn 950 triệu đồng. Như vậy chỉ sau 3 năm sử dụng, chiếc xe đã khấu hao hơn 200 triệu đồng, con số không nhỏ đối với một mẫu xe từng được mệnh danh là "giữ giá tốt."
Toyota Innova 2021 có gì đặc biệt?
Toyota Innova 2021 được tinh chỉnh nhẹ ở ngoại thất, bao gồm mặt ca-lăng mới, cụm đèn pha Halogen Projector, đèn sương mù LED, cảm biến phía trước và bộ mâm phay bóng.
Dù diện mạo hiện đại hơn, các thay đổi này vẫn chưa tạo được sự khác biệt đáng kể khi so sánh với các đối thủ trong cùng phân khúc.
Không gian nội thất của xe gần như giữ nguyên so với phiên bản trước. Những trang bị cơ bản như ghế nỉ chỉnh cơ và việc thiếu vắng các tiện nghi như hệ thống ga hành trình khiến nhiều khách hàng cảm thấy không tương xứng với mức giá cao.
Điều này càng khiến Innova khó khăn hơn trong việc cạnh tranh với các mẫu xe được trang bị đầy đủ tính năng như Mitsubishi Xpander hay Suzuki XL7.
Về động cơ, Innova 2021 vẫn sử dụng máy xăng VVT-i kép, 4 xy-lanh thẳng hàng, 16 van DOHC, cho công suất 137 mã lực tại 5.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 183 Nm tại 4.000 vòng/phút.
Xe trang bị hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu sau, đảm bảo vận hành ổn định nhưng không có cải tiến về hiệu suất hay tiết kiệm nhiên liệu.
Về an toàn, xe được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA), phân phối lực phanh điện tử (EBD), hệ thống ổn định thân xe (VSC), kiểm soát lực kéo (TRC), đèn báo phanh khẩn cấp và 7 túi khí.Dù đầy đủ nhưng các tính năng này đã trở nên phổ biến và xuất hiện trên nhiều mẫu xe khác với mức giá hợp lý hơn.
Toyota Innova 2021 dù có những cải tiến nhất định vẫn chưa đủ sức nổi bật trong phân khúc MPV đang cạnh tranh khốc liệt. Thiếu sự đột phá trong thiết kế, nội thất và vận hành cùng với giá bán cao khiến mẫu xe này khó duy trì vị thế trước sự vươn lên mạnh mẽ của các đối thủ như Mitsubishi Xpander và Suzuki XL7. Toyota sẽ cần phải thực hiện những thay đổi toàn diện hơn nếu muốn lấy lại niềm tin từ người tiêu dùng.
Mai Hương
