Quốc Bình
Mặc dù giá lithium đã tăng đột biến trong những năm gần đây, dữ liệu cho thấy chi phí thay thế pin xe điện đang giảm dần.
Theo tờ Drive, chi phí thay thế gói pin trên xe điện cũ đang giảm, trong bối cảnh công nghệ dần trở nên phổ biến hơn.
Chi phí pin thường được người dùng coi là lý do để tránh mua xe điện, tuy nhiên một báo cáo mới từ trang web xe điện của Mỹ, Recurrent, cho thấy giá pin đang tiếp tục giảm.
Hơn nữa, việc thay thế pin trong xe điện chỉ xảy ra trong 2,5% trường hợp trong nhóm nghiên cứu của báo cáo – với phần lớn các vấn đề xảy ra trên những mẫu xe điện thế hệ đầu tiên, hiện nay đã khoảng 14 năm tuổi.
Theo báo cáo, một nghiên cứu năm 2019 của Viện Quản lý Đổi mới Mack tại Trường Kinh doanh Wharton cho thấy giá pin xe điện đã giảm 16% từ năm 2007 đến 2019 – với chi phí trung bình là 161 USD/kWh.
Đến cuối năm 2020, giá trung bình của pin đã giảm xuống còn 137 USD/kWh, theo một báo cáo từ Bloomberg New Energy Finance tại thời điểm đó. Tuy nhiên, xu hướng này không tiếp tục.
Vào năm 2021, giá lithium – một thành phần quan trọng của hầu hết các loại pin xe điện – bắt đầu tăng mạnh, đạt đỉnh vào cuối năm 2022 trước khi giảm khoảng 20% vào đầu năm 2023. Kể từ cuối năm 2023, giá mặt hàng này đã tương đối ổn định.
Nghiên cứu mới nhất từ Recurrent cho thấy chi phí thay thế gói pin phụ thuộc vào nhiều yếu tố, như độ phổ biến của xe, sự sẵn có của các linh kiện và nhu cầu trên thị trường.
Trong khi giá thay thế pin cho Nissan Leaf thế hệ đầu tiên ở Bắc Mỹ đã giảm xuống khoảng 5.500 USD (bao gồm cả công thay thế) cho một khối pin 40kWh vào năm 2020, giá đã tăng trở lại trong những năm gần đây, lên tới 12,000 USD.
Trong khi đó, dữ liệu gần đây được trích dẫn bởi báo cáo cho thấy pin Tesla Model 3 hiện đang được bán với giá từ 133 USD đến 161 USD/kWh.
Tuy nhiên, theo Drive, xu hướng trong gần hai thập kỷ qua cho thấy giá pin thực sự đang giảm – đặc biệt là đối với các gói pin đã qua sử dụng – và sẽ tiếp tục giảm với sự gia tăng số lượng xe điện mới và sự chấp nhận của người tiêu dùng.
Quốc Bình
